Gedurende maart en april van dit jaar, is Brownline USA onderdeel geweest van een bergingsoperatie voor de kust ten noorden van Jacksonville in Georgia.
Bij de zeestraat van St. Simon was het vrachtschip MV Golden Ray aan de grond gelopen en als gevolg daarvan gekapseisd. De eerste stap van het project werd uitgevoerd door de US Coast Guard. Zij hadden de opdracht om de milieuschade door brandstoflekkage en losgeraakte wrakdelen zoveel mogelijk te beperken. Zodra deze stap was volbracht, kon Brownline USA beginnen aan haar deel van het project; een viertal boringen onder het schip door ten behoeve van de installatie van diamantslijpkettingen. Met deze kettingen zal het schip in vijf delen worden gezaagd om zo de uiteindelijke berging uit te kunnen voeren.
Alle vier de boringen waren onder een zeer krappe radius en mochten daarnaast niet meer dan 30 cm (1 voet) afwijken van het geplande tracé. Daarnaast moesten de boringen uitgevoerd worden op zeer kleine afstand van het scheepswrak en een flink aantal hulp- en ondersteuningsvaartuigen. Dit zorgde voor veel magnetische interferentie, waardoor het gebruik van een traditionele magnetische steering tool geen optie zou zijn. Ook zorgden de steeds maar veranderende weers- en wateromstandigheden als zware windstoten en sterke stroming continue voor uitdagingen. De gevolgen hiervan waren namelijk dat zowel het boorplatform vanaf waar de boringen uitgevoerd werden als de in- en uittredepunten regelmatig van positie veranderden.
De door Drillguide GST geboden combinatie van extreme nauwkeurigheid en het kunnen werken onder magnetische interferentie was de perfecte oplossing voor dit ingewikkelde en uitdagende project!