Dans le sud du Danemark, beaucoup d'efforts sont déployés pour moderniser le réseau ferroviaire en vue d'une nouvelle connexion par tunnel avec l'Allemagne. Une partie de ceci est la construction d'un nouveau pont ferroviaire, pour lequel une connexion en fibre de verre doit être placée. En 2021, Brownline a mesuré un forage de 655 mètres pour ce projet.
Le lien fixe du Fehmarn Belt est le plus grand projet de génie civil jamais réalisé dans l'histoire du Danemark. Le projet s'articule autour d'une connexion par tunnel immergé de 18 kilomètres pour le trafic routier et ferroviaire entre l'île danoise de Lolland et l'île allemande de Fehmarn. Une fois terminé, ce projet fera partie de la Vogelfluglinie, la principale liaison ferroviaire entre Hambourg et Copenhague. Le tunnel devrait être achevé entre 2026 et 2028 et remplacera ensuite la liaison de ferry existante entre Rødby et Puttgarden. Avant cela, le réseau ferroviaire actuel du Danemark doit être considérablement modernisé. Cela ne concerne pas seulement des questions telles que l'élargissement des voies, l'adaptation des voies aux lignes à grande vitesse et la construction de caténaires là où cela n'a pas encore été fait, mais aussi la rénovation ou la nouvelle construction de ponts et de gares ferroviaires. L'un des ponts ferroviaires à agrandir est le pont Roi Frederik IX, qui se compose toujours d'un pont-levis à voie unique. Un nouveau pont est en construction juste à côté du pont existant, doublant la capacité.
Une nouvelle connexion par fibre optique est nécessaire pour la construction du pont et les installations de sécurité nécessaires pour le chemin de fer. La trajectoire de 655 mètres traverse une autoroute peu après le point d'entrée et disparaît sous l'eau jusqu'au point de sortie immédiatement après. Cela signifie que plus de 90% de ce forage se déroule sous l'eau, sans aucune possibilité d'accès hors sol. Pour rendre ce travail encore plus difficile, le point de sortie est situé sur une très petite parcelle de terrain entre un énorme réservoir de stockage et une route très fréquentée. Un contrôle total et une précision extrême sans être affecté par des interférences externes sont primordiaux dans un travail de forage comme celui-ci. De plus, il ne devrait y avoir aucun inconvénient pour les usagers de la route. La combinaison de ces facteurs a rendu le choix du Drillguide Gyro Steering Tool très simple. En raison de sa précision extrêmement élevée, ce travail a été réalisé avec succès et rapidement, de sorte que la construction du pont puisse se dérouler à temps.