Bohrungen zur Modernisierung des dänischen Eisenbahnnetzes

Im Süden Dänemarks wird viel Arbeit geleistet, um das Eisenbahnnetz zu modernisieren und eine neue Tunnelverbindung mit Deutschland vorzubereiten. Ein Teil davon ist der Bau einer neuen Eisenbahnbrücke, für die eine Glasfaserverbindung angebracht werden muss. Im 2021 hat Brownline für dieses Projekt eine Bohrung von 655 Metern vermessen.

Die Fehmarnbelt-Querung ist das größte Tiefbauprojekt in der Geschichte Dänemarks. Das Projekt dreht sich um eine 18 Kilometer lange Tunnelverbindung für den Straßen- und Schienenverkehr zwischen der dänischen Insel Lolland und der deutschen Insel Fehmarn. Nach Abschluss dieses Projekts wird es Teil der Vogelfluglinie, der Hauptbahnverbindung zwischen Hamburg und Kopenhagen. Der Tunnel soll zwischen 2026 und 2028 fertiggestellt werden und dann die bestehende Fährverbindung zwischen Rødby und Puttgarden ersetzen. Zuvor muss das derzeitige Eisenbahnnetz Dänemarks erheblich modernisiert werden. Dies betrifft nicht nur Fragen wie die Verbreiterung von Gleisen, die Anpassung von Gleisen an Hochgeschwindigkeitsstrecken und den Bau von Oberleitungen, wo dies noch nicht geschehen ist, sondern auch die Renovierung oder den Neubau von Eisenbahnbrücken und Bahnhöfen. Eine der zu erweiternden Eisenbahnbrücken ist die König-Frederik-IX-Brücke, die noch aus einer einspurigen Zugbrücke besteht. Direkt neben der bestehenden Brücke wird eine neue Brücke gebaut, die die Kapazität verdoppelt.

Für den Bau der Brücke und die notwendigen Sicherheitseinrichtungen für die Eisenbahn ist eine neue Glasfaserverbindung erforderlich. Die 655 Meter lange Trajektorie überquert kurz nach dem Einstiegspunkt eine Autobahn und verschwindet unmittelbar danach bis zum Ausstiegspunkt unter Wasser. Dies bedeutet, dass über 90% dieser Bohrung unter Wasser durchgeführt werden, ohne dass ein Zugang über der Erde möglich ist. Um diesem Job noch schwieriger zu machen, befindet sich der Austrittspunkt auf einem sehr kleinen Stück Land zwischen einem riesigen Lagertank und einer stark befahrenen Straße. Bei einem solchen Bohrauftrag sind absolute Kontrolle und extreme Präzision ohne Beeinträchtigung durch externe Störungen von größter Bedeutung. Darüber hinaus sollten die Verkehrsteilnehmer keinerlei Unannehmlichkeiten haben. Die Kombination dieser Faktoren machte die Wahl für das Drillguide Gyro Steering Tool zu einer einfachen Entscheidung. Aufgrund seiner extrem hohen Genauigkeit wurde dieser Bohrer erfolgreich und schnell abgeschlossen, so dass der Bau der Brücke pünktlich erfolgen kann.

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